橡胶支座需要取代支座的多跨简支梁。需要从桥的始端连接5-6跨,将这些梁作为一个整体吊起。这种方法可以大大缩短工期。当然要做的协调很多,风险很大,对交通有一定影响
一定要仔细检查承重情况,包括承重位置,梁底到承重底的高度等,然后选择合适厚度的钢板,保证橡胶支座更换后梁位不变。
橡胶支座更换,取出旧支架后,放置新支架前,支架应定位在原支架位置,以保证更换支架后位置准确。
为了提高路面与桥面连接处的平整度,一方面要增加桥梁的缝洞长度以减少伸缩缝的数量,另一方面要不断改进伸缩缝的类型、材料、设计和施工质量。
经过几年的运行,我们采用的莫勒伸缩装置使桥梁平整、光滑、不透水、不漏水,保证了车辆的平稳运行,取得了良好的效果。
橡胶条只能在固化后才能安装。安装前,应将接缝处的泡沫板和纤维板全部清理干净,以免杂物夹在接缝处,影响混凝土的伸缩性。
首先,它会加速桥梁支座的损坏,导致失效。其次,桥面污水通过伸缩缝渗漏后,含有酸碱的腐蚀性物质与伸缩缝处梁端混凝土发生化学反应,导致混凝土松动剥落。进一步会影响结
这种类型的橡胶支座具有足够的竖向刚度来承受竖向荷载,能够可靠地将上部结构的压力传递给桥墩;弹性好,适应梁端的转动;存在较大的剪切变形,以满足上部结构的水平位移。
桥梁伸缩缝长期暴露在大气中,使用环境恶劣,是桥梁结构中很脆弱、很难修复的部位。然而,桥梁伸缩缝的损坏可能会对车辆造成很大的冲击载荷,恶化行车条件,导致跳车、噪音
设计的桥梁是否可以采用斜板式橡胶支座和盆式橡胶支座,当然首先考虑的是允许的传递和水平推力是否能满足要求。一般来说,GPZ和ZTP的一系列轴承很容易满足这两个要求