橡胶支座需要取代支座的多跨简支梁。需要从桥的始端连接5-6跨，将这些梁作为一个整体吊起。这种方法可以大大缩短工期。当然要做的协调很多，风险很大，对交通有一定影响
一定要仔细检查承重情况，包括承重位置，梁底到承重底的高度等，然后选择合适厚度的钢板，保证橡胶支座更换后梁位不变。
橡胶支座更换，取出旧支架后，放置新支架前，支架应定位在原支架位置，以保证更换支架后位置准确。
为了提高路面与桥面连接处的平整度，一方面要增加桥梁的缝洞长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的类型、材料、设计和施工质量。
经过几年的运行，我们采用的莫勒伸缩装置使桥梁平整、光滑、不透水、不漏水，保证了车辆的平稳运行，取得了良好的效果。
橡胶条只能在固化后才能安装。安装前，应将接缝处的泡沫板和纤维板全部清理干净，以免杂物夹在接缝处，影响混凝土的伸缩性。
首先，它会加速桥梁支座的损坏，导致失效。其次，桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含有酸碱的腐蚀性物质与伸缩缝处梁端混凝土发生化学反应，导致混凝土松动剥落。进一步会影响结
这种类型的橡胶支座具有足够的竖向刚度来承受竖向荷载，能够可靠地将上部结构的压力传递给桥墩；弹性好，适应梁端的转动；存在较大的剪切变形，以满足上部结构的水平位移。
桥梁伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中很脆弱、很难修复的部位。然而，桥梁伸缩缝的损坏可能会对车辆造成很大的冲击载荷，恶化行车条件，导致跳车、噪音
设计的桥梁是否可以采用斜板式橡胶支座和盆式橡胶支座，当然首先考虑的是允许的传递和水平推力是否能满足要求。一般来说，GPZ和ZTP的一系列轴承很容易满足这两个要求
