桥梁伸缩缝的伸缩缝装置有分多种方式，目前桥梁伸缩缝一般有钢支撑型、组合剪力型(板式)、模数支撑型和弹性装置型。
1.钢支撑伸缩装置。当桥梁膨胀变形超过50mm时，经常使用钢膨胀装置。车辆经过时，伸缩装置往往会因梁端转动或偏斜而产生拍击动作，噪音大，容易损坏结构。因此，有必要用螺栓弹簧固定滑动钢板，以减少拍击和噪音。膨胀节的结构比较复杂。
伸缩缝一般是各种型号的V型止水胶带，根据宽度和几组来确定。施工缝一般为泡沫板，沉降缝多采用沥青木丝板或竹橡胶板。
2.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置。该装置是一种使用不同截面形状的橡胶带作为填充材料的伸缩装置。橡胶有弹性，易粘，能满足变形要求，具有防水功能。因此，在国内外桥梁工程中得到了广泛的应用。
竖向接缝的处理应根据不同的功能、结构尺寸、结构钢筋密度，选择橡胶止水带、遇水膨胀的止水片或后浇带。
3.模数支撑伸缩装置。板式橡胶制品等伸缩装置很难满足大位移的要求；钢制伸缩装置难以密封防水，容易冲击车辆，影响车辆的行驶性能。因此，各种类型的模数支撑(模数型)桥梁伸缩装置应运而生，它们由减震缓冲性能好的橡胶材料和强度高、性能好的异形钢组合而成，能够承受大位移下的车辆荷载。
4.弹性体伸缩装置。弹性体伸缩装置分为锌板伸缩接头和TST砾石弹性伸缩接头。弹性体伸缩装置是一种简单的伸缩接头装置。对于中小跨径桥梁，当伸缩量在20 mm-40 mm范围内时，可采用TST碎石弹性伸缩缝装置，将专用弹塑性材料TST加热融化后，倒入清洗加热后的碎石中，形成TST碎石弹性伸缩缝。碎石用于支撑车辆荷载，TST弹塑性体在25℃~60℃。
