影响桥梁伸缩缝修补中伸缩量的基本因素
1.温度变化一般情况下，温度变化引起的伸缩量占所有伸缩量的主要部分。此外，由于阳光的照射，桥梁的上下温度不同，导致挠度，桥梁的末端会发生旋转和位移。但是这个位移很小，可以根据设计中的具体情况来考虑。
2.混凝土的收缩和徐变对于钢筋混凝土桥梁，必须考虑混凝土收缩引起的收缩；对于预应力混凝土桥梁，必须考虑混凝土收缩徐变引起的梁体变形。混凝土收缩引起的收缩一般换算成温度下降引起的收缩。
3.各种荷载引起的桥梁挠度结构自重，汽车、人等荷载，活载等都会引起桥梁的挠度，从而引起桥梁端部的旋转位移，使桥梁伸缩缝修补能够承受竖向、水平和旋转位移。
4.斜桥和弯桥的挠度当挠度l发生在支座运动方向，挠度s发生在桥端线方向，挠度d垂直于桥端线方向时:d=l sinθs=l cosθ其中:θ-倾斜角；伸缩量和收缩。沿支座移动方向的位移L称为伸缩缝，垂直于桥线的位移D称为梁端伸缩缝。由于平行于桥端线S的位移，伸缩装置在平面上发生扭转，产生剪应力，设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件以及不同墩台形式的影响。
5.其他影响因素对于纵坡较大的桥梁，如果施工中照常在活动端水平方向设置支座，则将水平位移值乘以桥面纵坡，得到竖向位移。这种位置的变化在较小的情况下不会对伸缩缝产生较大的影响，但在采用钢板叠加式伸缩缝装置或伸缩量较大、纵坡较大的情况下，必须注意桥梁伸缩缝修补的选择。
