近年来，橡胶支座的施工技术逐渐成熟，大大提高了桥梁在减震和抗大变形方面的结构安全性。但橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，尤其是应用更广泛的板式橡胶支座，需要建设者充分重视。
路面橡胶支座安装后的验收标准
路面用QPZ盆式橡胶支座验收:地震盆式支座按中华人民共和国交通部行业标准验收。由钢、橡胶、聚四氟乙烯板和不锈钢滑板制成的支架必须符合标准要求。轴承的外观质量和零件的公差应符合标准和设计图纸的要求，特别注意聚四氟乙烯板与中间板槽、环与盆环以及橡胶板之间的公差。不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板应根据外观质量布置在钢盆之间，并根据地脚螺栓、螺柱和垫圈等工厂附件的装箱单进行验收。
整个橡胶轴承的机械性能可以按照标准方法进行测试。检测项目包括盆式橡胶支座的垂直压缩变形和盆环的径向变形。本标准规定，盆栽橡胶支座在设计荷载作用下的竖向压缩变形不应大于支座总高度的2%。锅上缘的径向变形不应大于锅圈外径的0.5‰。密封橡胶支座的残余变形不得超过总变形的5%。试验实体盆橡胶支座的摩擦系数用承载力不超过2MN的活动支座或试件代替。
公路桥投入运营一段时间后，其质量缺陷开始显现，而支座问题作为桥梁工程中常见的早期病害，也开始引起人们的关注。橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，负责将上部结构荷载可靠地传递给桥墩和桥台，同时承受荷载引起的变形，并对风、地震引起的结构平移以及温度、湿度变化引起的结构伸缩进行阻抗和适应，以减少各种不利影响对桥体的破坏。
